翁開爾40年專業代理供應進口的美國Q-LAB Q-FOG循環鹽霧腐蝕試驗箱可用于測試產品的在鹽霧環境中的耐鹽霧腐蝕的情況,主要有SSP/CCT/CRH 3個不同系列。
鹽霧腐蝕試驗箱是一種用于人工模擬鹽霧腐蝕環境的試驗設備，可以用于用于模擬海洋性氣候，用于考核材料、產品及其防護層的抗鹽霧腐蝕的性能，以及評價防護層的工藝質量。與天然的環境相比較，鹽霧腐蝕試驗箱中的鹽霧環境是自然條件下的幾倍甚至幾十倍，因此能夠更加快速的得出自然環境下產品的耐鹽霧腐蝕效果，能夠在幾天或者幾個星期的時間內，獲得戶外產品幾個月，甚至幾年的腐蝕效果。
循環腐蝕試驗將試樣暴露于重復循環的一系列不同環境中。 簡單的試驗可由兩種條件組成的循環構成：噴霧循環和干燥循環。更為復雜的試驗步驟（尤其是汽車鹽霧試驗）則要求包括潮濕、鹽霧或鹽水噴淋功能以及干燥在內的多步驟循環。
不同的鹽霧試驗方法對比
Prohesion試驗：此試驗方法利用1小時鹽霧和1小時干燥、快速的溫度變化和各種腐蝕溶液來確保更為解決實際的自然環境。許多研究人員發現，這種試驗非常適用于工業防護涂料的檢測。
傳統鹽霧：即連續鹽霧，廣泛應用于零件和涂料的防腐能力測試。其應用包括：電鍍件和油漆件、航空與軍用部件以及電力和電子系統等。
這些實驗大部分符合標準的要求和規定，如ASTM B117（鹽霧）和BS 3900 F4等。這類試驗廣泛應用于腐蝕測試。一般是在高溫下進行，但不結合干燥循環。噴霧時需要預熱的潮濕空氣。
循環腐蝕試驗
限制更加嚴格的試驗，如ASTM B117，提供條件不變的連續試驗環境。相比之下，暴露于自然環境下的材料會經受潮濕、溫度、日照和腐蝕溶液濃度方面的周期性變化。這種循環腐蝕與連續運行鹽霧腐蝕差別很大，無論是化學反應方面還是材料類型方面，循環環境下的腐蝕都會提供最佳防腐性能。
因此，許多汽車腐蝕試驗方法通常要求將試樣重復暴露于鹽霧、高濕、低濕干燥以及室溫等循環測試條件下。這些試驗條件原先是在實驗室內借助繁重的人工操作實現的。最新的汽車循環腐蝕試驗，如GMW 14872，都結合了濕度條件控制，這在許多實驗室條件下是很難實現的。這些試驗方法有時要求流量比通常的鹽霧更高的噴淋／雨淋條件。通常還要嚴格控制溫、濕度轉換時間。
結合紫外線的循環腐蝕試驗
QUV ® 加速老化試驗機和Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱都有其各自的突出優勢。但在二者結合使用時，是一種革命性的腐蝕試驗方法，尤其對于橋梁工業防護漆和其它基礎設施應用。 涂料的紫外光穩定性是其防腐性能的一個重要因素。研究表明，在QUV加速老化試驗機內一周，然后在循環腐蝕鹽霧箱內一周，這樣交替進行腐蝕循環試驗，其結果比傳統鹽霧噴淋或CCT或CRH單獨進行都更加接近實際的試驗條件。更多詳情，請參見ASTMD5894。
循環鹽霧腐蝕試驗箱的基本型號Q-FOG SSP型可以完成許多加速腐蝕試驗，包括Prohesion, ASTM B117, ASTM G85, BS 3900, F4 & F9, DIN 50.021, ISO 9227, GB/T 10125 等試驗方法。SSP型鹽霧箱是經濟型鹽霧箱，可以執行鹽霧、靜置和干燥等功能。
Q-FOGCCT型鹽霧腐蝕試驗箱除了具有SSP型的所有功能外，還增加了100%濕度的功能。這是許多循環腐蝕試驗的又一重要的試驗環境。為了方便觀察試驗情況，CCT 型鹽霧腐蝕試驗箱的頂蓋側面裝有觀察窗和內窺燈。
Q-FOG的CRH型鹽霧腐蝕試驗箱在RH控制式腐蝕鹽霧箱的性價比方面做出了真正的突破。除了具有CCT型的全部功能外，還可以通過使用創新的空氣預調節器來實現全面的可變濕度控制。它符合絕大多數重要的汽車腐蝕試驗標準，如GMW 14872, SAE J2334以及來自Ford(福特汽車)、ISO(國際標準化組織)、GB/T, VW(大眾汽車)、Volvo(沃爾沃)、Chrysler(克萊斯勒)、Renault(雷諾)等的標準。此外，該機型還包括可進行程序設定的噴淋功能，這種先進噴嘴清洗功能可以避免普通鹽霧箱常會發生的噴嘴堵塞現象。
Q-FOG鹽霧箱采用增強玻璃纖維制成，內部沒有鋼結構，因而不會腐蝕。通過可變速蠕動泵來精確控制鹽霧沉降量。 濕度控制和噴淋功能可選。用戶界面非常簡單，方便用戶進行程序設定和操作。 Q-FOG控制器具有完備的自診斷功能，包括報警信息、日常維護提醒和自動安全關機等。設備運行需+要使用去離子水。
| 功能對比 | SSP | CCT | CRH |
| 有2種尺寸規格(600升型和1100升型) | 是 | 是 | 是 |
| 執行Prohesion試驗和其它鹽霧/干燥循環 | 是 | 是 | 是 |
| 執行常規連續鹽霧 | 是 | 是 | 是 |
| 執行要求95-100%濕度的汽車循環試驗 | - | 是 | 是 |
| 執行要求可變濕度控制的汽車循環試驗 | - | - | 是 |
| 內置鹽溶液儲槽(120升) | 是 | 是 | 是 |
| 箱內加熱器，用于快速溫度循環 | 是 | 是 | 是 |
| 防腐蝕增強纖維玻璃結構 | 是 | 是 | 是 |
| 用戶界面非常簡單，方便程序設定 | 是 | 是 | 是 |
| 5種用戶可選的語言(英語、法語、西班牙語、德語或意大利語) | 是 | 是 | 是 |
| 帶自我診斷、錯誤信息和安全關機功能的控制器 | 是 | 是 | 是 |
| 通過可變速蠕動泵實現鹽霧 | 是 | 是 | 是 |
| 干燥(通過風機控制溫度) | 是 | 是 | 是 |
| 靜置(不通過風機控制溫度) | 是 | 是 | - |
| 觀察窗及內窺燈 | - | 是 | 是 |
| 可編程溫濕度轉換速率 | - | - | 是 |
| 帶自清洗噴嘴的噴淋模塊 | - | - | 可選 |
| 試樣測試板托架、掛桿和安裝格柵 | 可選 | 可選 | 可選 |
噴霧功能（所有型號）
在噴霧循環期間，腐蝕鹽霧箱進行常規操作： 1、將內置儲槽內的腐蝕溶液輸送到噴嘴。 2、壓縮空氣在由鼓泡塔通往噴嘴的途中被潤濕。 3、噴嘴將腐蝕溶液霧化成腐蝕性的汽霧。 4、箱內加熱器將保持設定的箱內溫度。
干燥功能（SSP型和CCT型）
在干燥功能下，鼓風機將由空氣加熱器加熱的箱外空氣送入試驗箱內。由此在試驗箱內形成低濕環境，使試樣干燥。箱內溫度由箱內加熱器和空氣加熱器來控制。 Q-FOG CRH型鹽霧箱用RH功能取代了干燥、靜置和潮濕功能。SSP型和CCT型鹽霧箱未顯示靜置功能。
潮濕功能（僅限CCT型）
潮濕功能下，CCT型鹽霧箱通過將熱的水蒸汽導入鹽霧箱內使試驗箱內保持95-100%的相對濕度。需要去離子水以進行正常操作。 蒸汽發生器的加熱器可保持設定的箱內溫度。
噴淋功能（僅限CRH型）
噴淋功能用于某些汽車腐蝕試驗規范。用戶可調流量的溶液通過特別固定的噴嘴均勻地噴淋到試樣上： ? 噴嘴安裝在噴管上，使用噴霧功能時可方 便地拆卸。 ? 相比噴霧功能下被霧化的液霧，噴淋液滴更大、流速更高、噴淋時間更短。 ? 可以直接設定噴淋的開／關時間，以便更好地控制腐蝕速率。
相對濕度功能（僅限CRH型）
CRH型鹽霧箱通過使用空氣預調節器、鼓風機模塊和霧化加濕噴嘴，可使箱內的相對濕度和溫度逐步上升至并保持在一個設定的值。正常工作需要去離子水。同樣，有關相對濕度／溫度功能與實驗室條件要求的詳細信息，請參見操作手冊。
| 型號 | SSP600和 | CRH600 | SSP1100 和 | CRH1100 |
| CCT600 | CCT1100 | |||
| 樣品室尺寸 | ||||
| 容量（不含頂蓋） | 511 升（18.0 ft3) | 857升（30.2 ft3) | ||
| 容量（包含頂蓋） | 640升（22.6 ft3) | 1103升（38.9 ft3) | ||
| 內置鹽溶液儲槽 | 120升（31.6aah | 120升（31.6aal) | ||
| 樣品室溫度范圍1 | ||||
| 噴霧或靜置2 | 20-60°C | 20-60°C | 20-60°C | 20-60°C |
| 干燥2 | 20-70°C | 20-70°C | 20-70°C | 20-70°C |
| 濕度/相對濕度2 | 25-60°C | 20-60°C | 25-60°C | 20-60°C |
| 噴淋器 | - | 20-50°C | - | 20-50°C |
| 測試板容量 | ||||
| 100 x 300 mm (4 x 12 in) | 128 (8個測試架x 16個插槽） | 200(各10個測試架x 20個插槽） | ||
| 75 x 150 mm (3x6 in) | 160 (10個測試架X 16個插槽） | 240 (各12個測試架x 20個插槽） | ||
| 試樣容量 | ||||
| 每個測試板托架 | 最大 113 kg (250 lbs.) | 最大 113 kg (250 lbs.) | ||
| 每個掛桿 | 最大45 kg (100 lbs.) | 最大45 kg (100 lbs.) | ||
| 總試樣室（分布） | 最大544 kg (1200 lbs.) | 最大544 kg (1200 lbs.) | ||
| 供水純度及壓力 | 0.2-3.8 bar (3-56 Dsi)壓力下，<8 DDm的總溶解固體， | >50 kOhm-cm | ||
| 耗水量3 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 |
| 排放 | 32 mm (1-1/4 in)管 | |||
| 通風管 | 最小102 mm(4 in)直徑（有關重要信息，請參見技術手冊） | |||
| 壓縮空氣 | 最大 1.7lps(3.5cfm) | 最大 1.7 Ips (3.5cfm) | 最大 1.7lps(3.5cfrn) | 最大 1.7lps(3.5cfm) |
| 3-8 bar (40-120 osi) | 4-10 bar f60-150osii | 3-8 bar ^40-120 osi^ | 4-10 bar ^60-150 osh | |
| 樣品室內部尺寸 | ||||
| 寬X深X高（不含頂蓋） | 109 x 66 x 46cm (43 x 26x18 in) | 146 x 82 x 46 cm (57 x 32x18 in) | ||
| 寬X深X高（包含頂蓋） | 109 x 66 x 72 cm (43 x 26 x 29 in) | 146 x 82 x 78 cm (57x32x31 in) | ||
| 外形尺寸4 | 188x102x122 cm | 275x102x122 cm | 225x119x127 cm | 311x119x127 cm |
| 寬X深><局（頂蓋關閉） | (74 x 40 x 48 in) | (108x40x48 in) | (88 x 47 x 50 in) | (122x47x50 in) |
| 重量（無水） | 224 kg (494 lbs.) | 333 kg (734 lbs.) | 269 kg (594 lbs.) | 378 kg (834 lbs.) |
| 供電要求 | 208V ± 10%, 1-0, | 208V ± 10%，1-0)， | 208V ± 10%, 1-0, | 208V ± 10%，1-0)， |
| 50/60 Hz, 14A | 50/60 Hz, 32A | 50/60 Hz, 20A | 50/60 Hz, 38A | |
| 230V ± 10%，1-0, | 230V ± 10%, 1-0, | 230V ± 10%, 1-0)， | 230V ± 10%, 1-0, | |
| 50/60 Hz, 13A | 50/60 Hz, 32A | 50/60 Hz, 18A | 50/60 Hz, 38A | |
1電力要求: 220~240V, 50Hz~60Hz, 單相功率: max 4.2KW.
2 排氣孔徑: 4” (102mm)內徑.
3 壓縮空氣: 在40~120psi(2.7~8.3Kg/cm2)壓力下以0.1立方米/分鐘流量通過3/8”(9.5mm)管道接入, 帶油水分離器和5微米空氣過濾器.
4用水要求: 去離子水或蒸餾水(電阻率大于50KΩ·cm), 沒有大于200um的顆粒, 3~56 psi (0.2~3.8 Kg/cm2).
5環境溫度: 19~27℃.
6 排水：通過地漏排水(直徑5厘米)
7 安裝位置: 為了有足夠的空間進行操作和必要的修理，且保證有適當的通風狀況。
任何有關操作員的安全防范，如保護眼鏡，呼吸裝置，手套之類，都必須在裝卸樣品，清潔或打開測試箱前準備好。
Q-FOG鹽霧腐蝕試驗箱是密封只是針對噴液或霧，Q-Fog不能保證氣體的密封，因此不能使用二氧化硫之類的有害氣體。
| 標準歸納 | 測試標準編號 | SSP | CCT | CRH |
| 汽車測試標準 | BMW CCT | - | 符合 | 符合 |
| BMW AA-1029 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0213 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0224 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P175 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P224 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P184 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0324 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| CCT I(CCT-A) | - | 符合 | 符合 | |
| CCT IV(CCT-D) | - | 符合 | - | |
| Chrysier LP-461H-122 | 條件下符合 | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| Chrysier LP-463PB-52-01 | - | - | 符合 | |
| Ford CETP:00.00-L-467 | - | - | 符合 | |
| Ford bi-123-03 | - | - | 符合 | |
| GMW 14872 | - | - | 符合 | |
| GM 4298P | 符合 | 符合 | 符合 | |
| GM 4465P | 符合 | 符合 | 符合 | |
| GM 9540P | - | - | 符合 | |
| Mazda MCT-1M | - | 條件下符合 | 符合 | |
| Mazda MCT-2M | - | 條件下符合 | 符合 | |
| Mazda MCT-3M | - | 符合 | 符合 | |
| Nissan NES-M0007 | - | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| Renault D17-2028 | - | - | 條件下符合 | |
| SAE J1563 | - | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| SAE J2334 | - | - | 符合 | |
| SAE J2721 | - | - | 符合 | |
| Toyota TSH1555G | - | - | 符合 | |
| VDA 621-415 | - | 符合 | 符合 | |
| Volkswagen PV-1210 | - | - | 符合 | |
| volvo 1027.1375 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-1027.149 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-1027.14 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-423.0014 | - | - | 符合 |
| 標準歸納 | 測試標準編號 | SSP | CCT | CRH |
| ISO，IEC | IEC 60068-2-52 | - | 符合 | 符合 |
| IEC 60068-2-11 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ISO 4623 | - | - | 符合 | |
| ISO 6270-2 | - | 符合 | 符合 | |
| ISO 9227 (supercedes ISO 3768 and 7253) | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ISO 16701 | - | - | 符合 | |
| 美國 | Prohesion | 符合 | 符合 | 符合 |
| ASIM B117 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D1735 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D2247 | - | 符合 | 符合 | |
| ASTM D2803 | - | - | 符合 | |
| ASTM D5894 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D6899 | - | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| ASTM G85, Annex 1,2, 3 & 5 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 202G | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 810G | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 883J | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 1344, 1001.1 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| EIA 364.26 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 英國 | BS 3900, F4 (formerly DEF 1053 M24) | 符合 | 符合 | 符合 |
| BS 7479 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BS 7479 AASS | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 中國 | GB/T 20853 | - | - | 符合 |
| 德國 | DIN 40.046 | 符合 | 符合 | 符合 |
| VG 95210 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| VG 95332 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 其它 | Synthetic Sweat | 符合 | 符合 | 符合 |
| Simulated Acid Rain (SART) | 符合 | 符合 | 符合 | |
| Japan Acid Rain CCT | - | 符合 | 符合 |
更多標準請點擊本頁面[符合標準]查看。
熱門關注
熱門關注
熱門關注
熱門關注
熱門關注
熱門關注
熱門關注
熱門關注